British Airways op KGYR

Een Airbus A320 van British Airways op Goodyear. Dat was een vreemd gezicht toen ik die staart voor het eerst boven een van de gebouwen op de airport uit zag steken. Ten eerste omdat BA natuurlijk geen lijnvluchten vanaf Goodyear heeft. Maar vooral doordat een A320 niet instaat is om in 1x de atlantische oceaan over te steken. Om dat toestel hier te krijgen moet er dus een speciale route over Ijsland en Groenland worden gevlogen voor de nodige tank stops. Dat is vast een leuke trip voor de crew die deze vlucht heeft mogen doen. Voor het toestel is het minder leuk, want dat was ook gelijk haar laatste vlucht. Dit toestel staat hier om gesloopt te worden. Uiteraard hebben we gevraagd of we even naar binnen mochten, maar dat was helaas niet mogelijk. Wie weet, over een aantal maanden tijd vlieg ik er misschien wel op.

Back to reality, want voordat het zover is moeten er eerst nog de nodige testen gehaald worden. De eerst volgende is PT2. Een instrument flying test die voornamelijk gaat om het vliegen van een holding patterns en instrument approaches.Dat zijn we de afgelopen 2 weken al aan het oefenen. Ik heb vandaag gevlogen met een andere instructeur, en tevens een examinator van PT2 testen. Hij was erg tevreden. Nog een paar kleine dingen om te verbeteren en dan komt het helemaal goed. Ik heb nog 6 lessen de tijd om het perfect te krijgen. Eind volgende week heb ik waarschijnlijk m'n PT2.

De tijd begint ondertussen een beetje te dringen. 10 November staan we geplanned om te vertrekken, en op tijd klaar zijn is iedereens nummer 1 prioriteit. Vliegen is echt geweldig, en een aantal maanden in Amerika heeft ook zo z'n leuke kanten. Maar genoeg is genoeg, en iedereen wil nu graag terug naar huis. Hoe sneller ik nu die laatste lessen en m'n PT2 gedaan krijg hoe beter. Na PT2 verruilen we de Warrior,voor de twee-motorige Seneca.

De Seneca is groter, heeft meer power, gaat een stuk sneller, en heeft een retractable landing gear. Het is een complexer toestel, en absoluut weer een stapje dichterbij het einddoel. Nu snel slapen, morgen weer een vlucht om 0630.